Колесно реверсный трактор КРТ-1

Колесно реверсный трактор (КРТ-1) – это универсальная маневровая железнодорожная техника, используемая для перемещения вагонов, цистерн, платформ до места загрузки, для подготовки и работы с маневровым ЖД составом.

Категория:
Связаться со специалистом

Описание

Колесно реверсный трактор (КРТ-1) – это универсальная маневровая железнодорожная техника, используемая для перемещения вагонов, цистерн, платформ до места загрузки, для подготовки и работы с маневровым ЖД составом. Локомобиль, мотовоз КРТ-1 поставляется на комбинированном железнодорожном ходу. Такое оборудование закупают промышленные и иные предприятия, на территории которых предусмотрены специальные подъездные пути.

Технические особенности

Эксплуатация КРТ-1 возможна при следующих условиях:

  • ширина колеи – 1520 или 1435 мм;
  • вес обслуживаемых составов от 1000 до 1200 т;
  • передвижение по горизонтальной поверхности;
  • прохождение кривых с радиусом 40-60 м;
  • максимально возможный наклон при проходе по рельсовой дороге – 8 о/о;
  • температурный режим от +40ͦС до -40ͦС.

Управлять машиной может водитель колесного трактора. Процесс эксплуатации не вызывает сложностей, поэтому необходимости в подготовке специальной бригады нет. Для технического обслуживания КРТ-1 достаточно обычного гаража.

Преимущества локомобиля, мотовоза, маневрового тягача КРТ-1

К достоинствам этой техники относят:

  • отличную маневренность;
  • подвижность;
  • широкую сферу применения;
  • доступную стоимость по отношению к маневровым тепловозам.

Если сравнивать КРТ-1 с тепловозом, то первый выигрывает по соотношению эффективности и экономичности. Расходы на обслуживание колесно реверсного трактора в несколько раз ниже, чем обычных маневровых тепловозов. Тяговые свойства локомобиля обусловлены высоким коэффициентом трения резины о сталь.

Представленный тягач имеет сертификаты качества, безопасности, которые подтверждают его соответствие важным требованиям, установленным к подобной технике.

Конструктивные особенности и комплектация

Локомобиль КРТ-1 создан на основе трактора, у которого были видоизменены и улучшены некоторые детали и узлы:

  • установлены специальные колеса-катки;
  • в коробку переключения передач установлен ходоуменьшитель, который исключает пробуксовку и бережет резину от износа;
  • до установлены амортизаторы на основе пружин;
  • обновили механизм автосцепки;
  • улучшили тормозную систему;
  • оборудовали машину противосходными упорами (защищают важные детали от порчи при возникновении сложных и опасных ситуаций на дороге, например, схода с рельс).
  • Для удобства установки тягача на рельсовый путь, локомобиль оборудован видео монитором, позволяющий машинисту наблюдать установку опорного катка на рельсовый путь.

Для удобства машиниста кабина также модернизирована, она обладает большей комфортностью и отличным уровнем обзора.

Тягач можно укомплектовать:

  • опорно-поворотным, шнекороторным и плужным очистителем от снега;
  • универсальной дорожной щеткой;
  • прицепом, если машина эксплуатируется на обычной грунтовой или асфальтированной дороге;
  • предпусковым подогревателем.

Такое оборудование позволяет увеличить функциональность КРТ-1 при работе как на автодороге, так и на железнодорожных путях.

Технические характеристики

 

Базовый трактор ХТЗ-150К ХТА-208
Масса маневрового тягача, эксплуатационная, кг 10 000± 2,5% 10 000± 2,5%
Прицепной вес при выполнении маневровых работ на горизонтальных участках пути до 1000 т. до 1000 т.
Тип и мощность силовой установки (номинальная), кВт (л.с.) Дизель ЯМЗ-236, 132 (180) Дизель ЯМЗ-236, 132 (180) Дизель Д-260 154,4 (210)
Рабочий объём, л 11,15 11,15 7,12
Система пуска электростартер электростартер
Средний расход топлива, л/час 5-6 ( при работе на ходоуменьшителе) 5-6 ( при работе на ходоуменьшителе)
Подвеска комбинированного хода гидравлическая гидравлическая
Давление в гидросистеме, кгс/см2 160 160
Тип шины пневмоколеса 21,3 R 24 (12-ти слойная) 21,3 R 24 (12-ти слойная)
Кондиционер да да
Предпусковой подогреватель По заявке за дополнительную плату По заявке за дополнительную плату
Топливный бак, л 430 440
Автосцепное устройство, тип СА – 3 (мотовозная) СА – 3 (мотовозная)
Компрессор ПК — 1,75 ПК — 3,5
Система воздушного тормоза Типовая ХТЗ с дополнительной установкой крана машиниста № 394, приспособлена для возможности управления торможением прицепными ж.-д. вагонами
Минимальный радиус кривой, м 40-60 40-60
Габариты: мм, длина х ширина х высота 6780х2460х3323 7000х2460х3030
Время установки (съезда) тягача, мин 2-5 2-5
Скорость движения на пневмошинном ходу, км/ч
передний ход 0,11 — 44,5 0,20 — 49,13
задний ход 0,12 — 18,6 0,22 — 20,69
Скорость движения на рельсовом ходу, км/ч
в режиме маневровой работы 0,11 — 13,9 0,20 — 10,88
в транспортном режиме 13,9 — 40 15,39 — 40

 

 

 

Источник сайт производителя

print

С этим покупают...