Колесно реверсный трактор КРТ-1
Колесно реверсный трактор (КРТ-1) – это универсальная маневровая железнодорожная техника, используемая для перемещения вагонов, цистерн, платформ до места загрузки, для подготовки и работы с маневровым ЖД составом.
Описание
Колесно реверсный трактор (КРТ-1) – это универсальная маневровая железнодорожная техника, используемая для перемещения вагонов, цистерн, платформ до места загрузки, для подготовки и работы с маневровым ЖД составом. Локомобиль, мотовоз КРТ-1 поставляется на комбинированном железнодорожном ходу. Такое оборудование закупают промышленные и иные предприятия, на территории которых предусмотрены специальные подъездные пути.
Технические особенности
Эксплуатация КРТ-1 возможна при следующих условиях:
- ширина колеи – 1520 или 1435 мм;
- вес обслуживаемых составов от 1000 до 1200 т;
- передвижение по горизонтальной поверхности;
- прохождение кривых с радиусом 40-60 м;
- максимально возможный наклон при проходе по рельсовой дороге – 8 о/о;
- температурный режим от +40ͦС до -40ͦС.
Управлять машиной может водитель колесного трактора. Процесс эксплуатации не вызывает сложностей, поэтому необходимости в подготовке специальной бригады нет. Для технического обслуживания КРТ-1 достаточно обычного гаража.
Преимущества локомобиля, мотовоза, маневрового тягача КРТ-1
К достоинствам этой техники относят:
- отличную маневренность;
- подвижность;
- широкую сферу применения;
- доступную стоимость по отношению к маневровым тепловозам.
Если сравнивать КРТ-1 с тепловозом, то первый выигрывает по соотношению эффективности и экономичности. Расходы на обслуживание колесно реверсного трактора в несколько раз ниже, чем обычных маневровых тепловозов. Тяговые свойства локомобиля обусловлены высоким коэффициентом трения резины о сталь.
Представленный тягач имеет сертификаты качества, безопасности, которые подтверждают его соответствие важным требованиям, установленным к подобной технике.
Конструктивные особенности и комплектация
Локомобиль КРТ-1 создан на основе трактора, у которого были видоизменены и улучшены некоторые детали и узлы:
- установлены специальные колеса-катки;
- в коробку переключения передач установлен ходоуменьшитель, который исключает пробуксовку и бережет резину от износа;
- до установлены амортизаторы на основе пружин;
- обновили механизм автосцепки;
- улучшили тормозную систему;
- оборудовали машину противосходными упорами (защищают важные детали от порчи при возникновении сложных и опасных ситуаций на дороге, например, схода с рельс).
- Для удобства установки тягача на рельсовый путь, локомобиль оборудован видео монитором, позволяющий машинисту наблюдать установку опорного катка на рельсовый путь.
Для удобства машиниста кабина также модернизирована, она обладает большей комфортностью и отличным уровнем обзора.
Тягач можно укомплектовать:
- опорно-поворотным, шнекороторным и плужным очистителем от снега;
- универсальной дорожной щеткой;
- прицепом, если машина эксплуатируется на обычной грунтовой или асфальтированной дороге;
- предпусковым подогревателем.
Такое оборудование позволяет увеличить функциональность КРТ-1 при работе как на автодороге, так и на железнодорожных путях.
Технические характеристики
| Базовый трактор | Трактор промышленный КРТ-180 |
| Ширина колеи ж/д пути, мм | 1520 / 1435 |
| Тип двигателя | дизельный ЯМЗ-236М2-59 |
| Номинальная мощность, кВт (л.с.) | 132 (180) |
| Рабочий объем, л. | 11,15 |
| Число цилиндров, шт | 6 |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Коробка передач | Гидромеханическая, переключаемая без разрыва потока мощности в пределах каждого диапазона |
| Муфта сцепления | Сухая однодисковая |
| Количество диапазонов/передач переднего-заднего хода | Вперед: 3/12, назад: 1/4 |
| Вал отбора мощности: | Задний, независимый |
| Емкость гидробака, л: | |
| штатный | 90 |
| Рабочая жидкость гидросистемы: | |
| зимой | масло моторное М8Г2 ГОСТ 8581-78 |
| летом | масло моторное М8Г2 ГОСТ 8581-78 |
| Топливный бак, л | 430 |
| Генератор выпрямленного тока: | |
| мощность, кВт | 1,4 |
| напряжение, В | 24 |
| Подвеска направляющих катков комбинированного хода | гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами |
| Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт. | 4 |
| Предельные величины усилий, регулируемые пружинными амортизаторами, кгс | 500-1200 |
| Углы съезда локомобиля при транспортном положении комбинированного хода, переднего/заднего, град: | 25/28 |
| Руководящий уклон при движении по рельсовой колее, ‰, не более | 8 |
| Масса оборудования, кг | 4020 |
| Масса снаряженного локомобиля с оборудованием, кг, не более | 13000±2,5% |
| Автосцепное устройство: | |
| марка | СА-3 (ПРМ5-01.20) |
| количество, шт. | 2 |
| Компрессор | ПК-3,5 А |
| Воздушный клапан для переключения сервомеханизма компрессора, тип | 3РД |
| Объем главных резервуаров м3 (л) | 0,52 (520) |
| Тормозной кран машиниста | № 394 |
| Ресивер | Р260-10.600-1 |
| Габаритные размеры локомобиля, мм: | |
| длина | 7500±50 |
| ширина | 2450±30 |
| высота на автодороге | 3230±30 |
| высота на рельсах ж.д. пути | 3260±30 |
| База направляющих катков, мм | 4910 |
| Диаметр ж.д колеса по кругу катания, мм | 350 |
| Минимальный дорожный просвет локомобиля с комбинированным ходом по передней/задней подвеске, мм: | 445/440 |
| Обслуживающий персонал локомобиля на ж.д. пути, чел. | 2 |
| Наибольшая допустимая скорость движения локомобиля по рельсам ж.д. пути, км/час: | |
| а) отвечающему нормам РТЭ: | |
| на маневровом режиме | 5 |
| на поездном режиме | 20 |
| в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы | 10 |
| б) на новостройке: | |
| на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м | 10 |
| в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы | до 10 |
| Скорости движения, передний ход, км/час | 30 |
| Скорости движения, задний ход, км/час | 18,6 |
| Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути, м: | |
| для колеи 1520 мм | 50 |
| Наибольшая допустимая скорость движения локомобиля по автодорогам, км/час | 40 |
| Тип шины пневмоколеса, стандартные | 21,3 R24 (12-ти слойные) |
| Кондиционер | Да |
| Противосходные упоры | Да |
| Камера видеонаблюдения подъема и опускания направляющих катков | Да |
| Количество мест в кабине, включая водителя | 2 |
| Расчетный сцепной вес, перемещаемый локомобилем на участках с нулевым уклоном, тс | 1000 |
